Fietsen krijgen geen groen licht door fout VRI

Foutje in de verkeerslussen wegdek nieuwe VRI

ERMELO – Fietsers die vanuit het centrum de spoorweg in West willen nemen, kunnen maar beter een andere route kiezen dan de Dr.van Dalelaan. De nieuwe verkeerslichtinstallatie die ontworpen is door een extern verkeersbureau, vertoont een foutje. Fietsers zijn namelijk te licht om 'groen licht' te krijgen. Anneke Knoppert (PE) heeft het aan den lijve ondervonden deze week, toen zij drie keer groen uit andere richting voorbij zag komen en gelaten moest afwachten tot een auto naast haar kwam staan om zelf groen licht te krijgen.

Auto's krijgen wel automatisch groen licht door de verkeerslussen die zijn aangebracht in het wegdek, maar fietsers niet. Die worden te licht bevonden door de verkeerslussen en moeten wachten tot er een auto verschijnt. Hopelijk valt dit nog wel op te lossen want anders heeft de gemeente Ermelo een probleem.'' De verkeerslichtinstallatie werd vorige week vrijdag met veel tamtam in gebruik genomen, maar het ontwerp blijkt dus niet foutloos. Ook vertoonde het ontwerp ook wat andere foutjes, volgens Dirk de Vries Reilingh van PE. ,,Vergeten waren ook de verkeersborden waarop wordt aangegeven dat fietsers rechtsaf mogen slaan bij rood licht en ook de vrije opstelstrook voor fietsers zodat ze voor de auto's kunnen wegrijden, was op dit kruispunt weggelaten in het plan. Het zit gewoon nog niet tussen de oren dat fietsers volwaardige verkeersdeelnemers zijn. Maar dat mag eigenlijk niet gebeuren, zeker niet omdat het werk is van een verkeersbureau.''

Buurtbus

Toch is men wel van goede wille, vindt De Vries Reilingh. ,,De fietsersbond zit er bovenop. Wij zouden eigenlijk ook graag fietsstraten willen hebben in Ermelo waarin de auto ondergeschikt is.'' Maar ook zou Progressief Ermelo graag willen zien dat Ermelo het openbaar vervoer meer promoot. ,,Zo is er ook een buurtbus die elk uur van Ermelo naar Garderen rijdt. De dienstregeling is echter heel krap afgesteld waardoor de bus niet langs alle verzorgingshuizen kan rijden. Daardoor was de organisatie zelfs tegen 60 km –regiem op de Drieërweg, omdat ze het anders niet qua tijd kunnen redden binnen het uur. Maar dan ben je niet goed bezig. Het is een mooie vorm van vervoer en velen weten niet dat de buurtbus er is en wanneer hij rijdt. Dat behoeft dus wel verbetering. Je kunt de buurtbus ook pakken om naar Garderen te rijden of naar de schaapskooi Ermelo en dan terug te lopen. Dat doen mijn vrouw en ik vaak. Het is doodzonde dat zo weinig mensen de buurtbus weten te vinden. De chauffeur stopt wanneer je je hand ophoudt en je kunt op verzoek uitstappen. De provincie wil de buurtbus naar de gemeente overhevelen. Dan kunnen we eens goed kijken naar de route en de mogelijkheden. Het is een prachtig voorbeeld van duurzaamheid en bevordert het openbaar vervoer. Daarin moet de gemeente een voorbeeldfunctie hebben. Je kunt immers niet van de burgers verwachten dat zij wel alles zelf moeten doen, wanneer de gemeente zelf niet eens goed faciliteert. Dat zou pas rampzalig zijn. De gemeente kan de buurtbus promoten en onder de aandacht brengen in de media.''

Ondernemers

Maar ook de ondernemers kunnen hierin een rol spelen, denkt De Vries Reiling. ,,Zij kunnen reclame maken op de Drieërweg 'Pak de buurtbus naar Strand Horst'. Misschien moeten we de ondernemers wel betrekken om nog een buurtbus te kunnen laten rijden door het dorp en langs het station. Dan heb er een naar Garderen en een voor de wijken.''