Ermelose wegen omgevormd tot fietsstraten

Aantal fietsslachtoffers enorm gestegen 

ERMELO - De gemeente Ermelo wil het groeiende fietsgebruik verder stimuleren en tegelijkertijd de verkeersveiligheid verbeteren. Het aantal fietsslachtoffers is echter in vijf jaar met 53% gestegen, terwijl het totaal aantal verkeersslachtoffers daalde. Vooral kwetsbare groepen zoals kinderen, ouderen en mensen in zorginstellingen ervaren hierdoor onveiligheid.

Daarnaast zorgen de verschillen in snelheid en massa tussen verschillende soorten fietsen voor extra risico’s in het verkeer, wat het belang van veilige en herkenbare fietsvoorzieningen vergroot. In het onderzoek binnen de Mobiliteitsvisie Ermelo Gaat worden vier straten – de Paul Krugerweg, Dr. Holtropstraat, Groeneweg en Van Asch van Wijcklaan – uitgelicht, als zijnde het meest geschikt om als eerste te worden ingericht als fietsstraat.

Verkeersveiligheid onder druk

Met name e-bikes, speed pedelecs en bakfietsen zijn populairder dan ooit. De gemeente beschouwt dit als een positieve ontwikkeling: meer fietsen draagt bij aan een gezonde, duurzame en aantrekkelijke leefomgeving. Tegelijkertijd staat de verkeersveiligheid onder druk. In de afgelopen vijf jaar steeg het aantal fietsslachtoffers met 53%, terwijl het totaal aantal verkeersslachtoffers juist daalde. Vooral kinderen, ouderen en bewoners van zorginstellingen geven aan zich onveilig te voelen. Ook zorgen de verschillen in snelheid en massa tussen diverse typen fietsen voor extra risico’s. Hierdoor neemt de noodzaak toe voor veilige en herkenbare fietsvoorzieningen.

Onderzoek naar nieuwe fietsstraten

Om zowel het fietsgebruik te stimuleren als de veiligheid te verbeteren, heeft de gemeente in 2025 onderzoek laten uitvoeren naar potentiële fietsstraten. Het rapport beoordeelt onder meer de verkeerskundige geschiktheid van de straten, maar ook het draagvlak onder bewoners. Daarnaast wordt gekeken naar de maatregelen die nodig zijn om straten veilig, herkenbaar en aantrekkelijk in te richten en de benodigde fysieke aanpassingen, financiële consequenties en subsidiemogelijkheden. Op basis van deze analyse worden de vier straten voorgesteld om als eerste in Ermelo te worden omgevormd tot fietsstraten. De maatregelen worden afgestemd met bewoners en gebruikers en passen binnen het uitvoeringsprogramma van de Mobiliteitsvisie en de beschikbare budgetten. Door slim te combineren met gepland onderhoud, integrale herinrichting en beschikbare subsidies, moeten de werkzaamheden haalbaar blijven binnen de bestaande gemeentelijke middelen. De gemeente verwacht de inrichting van de vier nieuwe fietsstraten uiterlijk eind 2030 af te ronden.

• Vorige
• Volgende