'Vertraging ontwikkeling Lelystad Airport onacceptabel'

Burgemeesters maken vuist tegen alternatieve route 

ERMELO/ REGIO - De discussie, die de afgelopen weken is opgelaaid, over een alternatieve route voor Lelystad Airport – de B++ variant – mag op geen enkele wijze leiden tot vertraging van de ontwikkeling van Lelystad Airport. Dat stellen burgemeesters en wethouders van de gemeenten Ermelo, Harderwijk en Nunspeet in een gezamenlijke toelichting op een eerdere verklaring.

Ook de gemeenten Barneveld, Lelystad en Putten sluiten zich hierbij aan. De voorbereiding van het proces om uiteindelijk te komen tot het Luchthavenbesluit voor Lelystad, vastgesteld in 2015, bestond uit regelmatig en constructief overleg met veel belanghebbenden waaronder de gemeenten op de Noord Veluwe. Voor de complexe materie heeft dat overleg heeft veel vertrouwen opgeleverd. Het resultaat was een aanvraag onderbouwd met een gedegen milieueffectrapport en na jaren eindelijk een vastgesteld luchthavenbesluit voor Lelystad Airport.

Varianten

Een specifiek onderdeel van de milieueffectrapportage was de doorrekening van de effecten van een aantal routevarianten. Routevariant B++ waar de gemeenten nu mee geconfronteerd worden, is nooit een van de onderzochte routes geweest. Dus ook niet in het MER opgenomen. Dat betekent ook dat effecten van route B++ geen deel uitmaken van de overwegingen die ten grondslag liggen aan het luchthavenbesluit. Nu inpassen van deze route betekent een heroverweging van het luchthavenbesluit waarbij niet alleen alle procedurele stappen opnieuw doorlopen moeten worden, maar ook de discussie opnieuw gevoerd moet worden met alle belanghebbenden. Route B++ maakt immers geen deel uit van het luchthavenbesluit, belanghebbenden hebben daar geen kennis van kunnen nemen. Dat levert een onnodige vertraging op van jaren voor de realisatie van Lelystad Airport. Dat betekent ook problemen voor Schiphol omdat het verplaatsen van 45.000 vluchten naar Lelystad Airport vertraging oplevert en daarmee de bedrijfsvoering van Schiphol onder druk zet. Dat is voor het landsbelang en het regionale belang niet acceptabel. In dat kader is het ook noodzakelijk dat door het Rijk met spoed de herindeling van het nationale luchtruim wordt opgepakt en afgerond. Dat is de stelling van de burgemeesters en wethouders van de zes genoemde plaatsen op de Veluwe.

Probleem

Het probleem voor vliegveld Teuge zit niet in route B+ zelf, maar in de aansluiting van route B+ op de internationale routes in het hogere luchtruim. Route B+ ligt min of meer parallel aan de randmeren over Flevoland en met een boog om Elburg. Ter hoogte van Wapenveld eindigt route B+. Vanaf dat punt moet route B+ aansluiten op de internationale routes in het hogere luchtruim ter hoogte van Brummen/Eerbeek. Die aansluitingsroute ligt precies boven vliegveld Teuge en ter hoogte van vliegveld Teuge vliegen de vliegtuigen nog op een hoogte van 6.000 voet. Dat is voor Teuge het probleem. De vliegtuigen van Teuge moeten hier veiligheidshalve minstens 1.000 voet onderblijven en mogen dus niet hoger komen dan 5.000 voet. Voor de meeste gebruikers van Teuge is dit geen probleem, maar wel voor valschermvluchten. Die toestellen komen nu al tot 10.000 voet, en hadden eigenlijk zelfs liever nog hoger gewild.

Tegenstrijdig

,,Uit de berichtgeving die ons bereikt, leiden wij een wat ambivalente houding af van het college van GS,” zo melden de samenwerkende colleges. ,,De provincie heeft eerder ingestemd met het advies van de Alderstafel. In een recente brief aan de staatssecretaris benadrukt de provincie dat de huidige planning van de luchthavenontwikkeling op Lelystad Airport niet verstoord mag worden. Tegelijkertijd vraagt de provincie om de haalbaarheid en realiteitswaarde van route B++ te beoordelen en om de uitkomsten te betrekken bij de besluitvorming over aansluitroutes. Wij kunnen ons niet aan de indruk onttrekken dat, als dat er van komt, inpassen van route B++ leidt tot enorme vertragingen en extra druk zet op de ontwikkeling van Schiphol. Wij zijn benieuwd naar de argumenten voor deze ogenschijnlijke tegenstrijdige houding.”

Route B+ niet ter discussie

De gemeentes zijn uiteraard niet blind voor de gevolgen die de aansluitroute oplevert voor Vliegveld Teuge en mogelijke andere belanghebbenden. ,,Wij kunnen ons goed voorstellen dat het voorstel van route B++ de aanzet is om de positie van Vliegveld Teuge en de andere belanghebbenden goed te onderzoeken en samen met hen te zoeken naar alternatieve of hoger gelegen aansluitroutes op de internationale routes in het hogere luchtruim. Wij roepen de provincie Gelderland en het ministerie van Infrastructuur en Milieu op om serieus de problemen die nu ontstaan als gevolg van de voorgestelde aansluitroutes waar nog op 6.000 voet wordt gevlogen te onderzoeken en daar de belanghebbenden bij te betrekken. Wij stellen daarbij wel dat het huidige luchthavenbesluit inclusief route B+ als vertrekpunt geldt en in stand blijft.”

• Vorige
• Volgende